日本国铁EF55型电力机车

日本铁路的干线客运电力机车车型之一日本国铁EF55型电力机车(日语:EF55形电机车)是日本铁路的干线客运电力机车车型之一,由日立制作所、日本车辆

日本国铁EF57型电力机车运用 东海道本线EF57型电力机车投入运用初期,是当时日本铁路功率最大的客运电力机车,全部配属于沼津机关区,主要担当东海道本线上以特急列车和急行列车为主的优等旅客列车牵引任务。1942年,位于山阳本线下关至门司

日本国铁EF56型电力机车历史 编辑 语音 1937年(昭和12年),日立制作所、三菱电机、川崎造船所、川崎车辆等企业在EF53型电力机车的基础上,合作研制了EF56型干线客运电力机车。EF56型型电力机车带有为列车供暖的蒸汽锅炉,使机车在冬季牵引

日本国铁EF53型电力机车研制 1932年(昭和7年),在吸收EF52型电力机车开发和制造经验的基础上,日立制作所、芝浦制作所、汽车制造、三菱电机、川崎车辆等企业合作研制了EF53型干线客运电力机车。新型机车以提高高速区域牵引性能及可靠性为

EF59型电力机车(日语:EF59形电机车)是日本国有铁道的干线电力机车车型之一,是为满足山阳本线濑野至八本松间高坡区段(简称“濑野八”)的补机需要,于1960年代由EF53、EF56型电力机车改造而成,适用于供电制式为1500伏直流电的

ED56型电力机车(日语:ED56形电机车)是日本铁路的第一代干线电力机车车型之一,是由日本国有铁道的前身铁道省于1927年(昭和2年)从英国引进,由都城维克斯公司和瑞士机车和机器制造厂设计制造,适用于供电制式为1500伏直流电的电气化

日本国铁EF15型电力机车是日本铁路的干线货运电力机车车型之一。日本国铁EF15型电力机车(日语:EF15形电机车)是日本铁路的干线货运电力机车车型之一,由日立制作所、川崎车辆、三菱重工业、东京芝浦电气、汽车制造、日本车辆制造等

EF65型电力机车(日语:EF65形电机车)是日本国有铁道的直流电力机车车型之一,适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路,由川崎车辆(川崎重工业兵库工厂)[注 1]、川崎电机制造(日语:富士电机)[注 2]、东京芝浦电气府中工厂[注

1980年代初,为了淘汰上越线、高崎线使用的EF58、EF15、EF16型电力机车,日本国铁采购了一批EF64型1000番台电力机车,也是国铁分割民营化前制造的最后一批国铁直流电力机车。1000番台和基本番台机车具有大致相同的性能指标,但是1000番

日本国铁EF51型电力机车(日语:EF51形电机车)是日本铁路的第一代干线电力机车车型,由日本国有铁道的前身铁道省于1926年(大正15年)从美国引进,由鲍尔温机车厂及西屋电气公司设计制造,适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。

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